下吉田駅の線路上に日本初サウナ列車「サ電」2026年12月開業、サウナ2室に水深70cmの水風呂も

富士急行は、山梨県富士吉田市の下吉田駅の線路上で、引退した電車を丸ごと転用した日帰りサウナ施設「サ電（SADEN）」を2026年12月に開業する。薪ストーブの熱が満ちる車内で吊り革につかまり、立ったまま汗を流すという、鉄道とサウナを真正面から掛け合わせた施設だ。

引退電車がサウナ室になる。3つの車両空間の中身

転用されるのは、京王電鉄から譲り受けて1994年に富士急行線で走り始め、2024年12月15日に定期運用を終えた1000系1001号編成だ。営業運行を終えた電車をサウナ施設として活用する試みは、同社調べで日本初となる。

施設は「普通列車サウナ」「寝台列車サウナ」「水風呂列車」の3つの空間で構成される。サウナ室から水風呂、外気浴へと、列車に乗って旅をするように巡る動線が組まれている。

普通列車サウナ：吊り革で立ち、窓際で電車を眺める

メインとなる普通列車サウナは、向かい合うベンチシートや吊り革を備え、日常で乗る電車の車内そのままの配置だ。熱源は薪ストーブで、座面を低めにして比較的穏やかな温度帯を目指すという。

窓際にはカウンター席があり、ホームや行き交う電車を眺めながら、電車を待つようにぼんやり過ごせる。電車モチーフの演出を取り入れたオートロウリュや、運転席から操作できる仕掛けも導入を予定している。

寝台列車サウナと水風呂列車：横になり、列車ごと冷やす

寝台列車サウナは二段ベッド式で、寝そべって入る「寝サウナ」を楽しめる。天井に近い上段は熱さをしっかり感じたい人向け、下段は穏やかな温度でじっくり温まりたい人向けと、同じ室内で熱の感じ方を選べる設計だ。電気ヒーターによるセルフロウリュも用意される。

2つのサウナ室をつなぐ水風呂列車には、深さ約70cmの水風呂が設けられる。車両のすぐそばには踏切をモチーフにしたガッシングシャワーも設置予定で、冷え込む冬場は水風呂を飛ばしてシャワーで体を冷まし、そのまま外気浴でととのう流れも選べる。

なぜ「電車」でサウナなのか

近年はバスやトレーラー、コンテナなどを転用した個性的なサウナが各地に登場している。そのなかでサ電が際立つのは、実際に営業運行していた電車を、線路上でそのままサウナ空間にしている点だ。吊り革、ベンチ、窓の外のホームといった、誰もが見慣れた日常の風景をサウナの文脈に置き換える。非日常へ逃げるのではなく、日常の裏返しでととのう体験を設計していると読める。

薪ストーブの普通列車サウナと電気ヒーターの寝台列車サウナという、熱源の違う2室を水風呂列車が結ぶ構成も見逃せない。2室で熱の質を変え、その間に水風呂を挟むことで、サウナの往復という基本動作がそのまま「車両間の移動」という遊びになるからだ。

運営を担う富士急サウナリゾートは、ホテルマウント富士やふじやま温泉など既存6施設に加え、サ電が7施設目となる。日本最大級のサウナ検索サイト「サウナイキタイ」のプロデュース協力も得ており、サウナ好きの視点が反映される点は心強い。

「サ電」はどんなサウナーにお勧めか

サウナに慣れていない人には、穏やかな温度帯を目指す普通列車サウナが入口として適している。しっかり熱さを求める上級者は、寝台列車サウナの上段が狙い目だ。冬に訪れるなら、踏切シャワーから外気浴に直行する流れも試したい。鉄道好きと連れ立って訪れれば、サウナと車両の両面で会話が尽きないはずだ。